“面对新国标电动车限速，我们什么也改变不了”。2000万外卖骑手，或将困在新国标电动车
12月1日，电动车“新国标”全面落地，一场关乎近2000万外卖骑手工作状态的“速度风暴”，正无声上演。
在上海直播的老骑手小黑，道出了最尖锐的无奈：“限速25km/h，骑手只能‘喝西北风’！”这不是玩笑，而是他用亲身实测换来的冰冷结论。他曾严格按照25公里时速送餐，结果午高峰接5单，3单险些超时。而按部分城市非机动车道15公里的时速提议，他窘迫地发现，自己“连骑辅轮车的小朋友都超不过”。速度一慢，效率腰斩。他算了一笔账：过去一次带十几单，如今合规行驶恐怕只能带一两单，时薪可能跌破10元。“大部分单子都会超时，时薪也就10来块钱”，压力骤增。
这不仅是速度的枷锁，更是设计与成本的“双重围困”。新国标车为了轻量化，车身纤细、脚踏板区域极小。小黑直言，一个正常的40升外卖箱根本放不下，而稳固的置物空间对防止撒餐至关重要。同时，因材料标准提高，新车售价普涨30%，基础款从2000元升至3000元以上，对新骑手而言无疑是雪上加霜。
一面是“史上最严”国标彻底堵死改速可能，引入超速断电与北斗定位；另一面，外卖平台的算法并未因此仁慈。小黑透露，配送时限非但没放宽，近期甚至又被缩短。骑手们被精准地卡在平台的时效算法与国家的限速令之间。一句“我们什么也改变不了”，透着深深的无力感。
（海报新闻综合浙江电视台 凤凰WEEKLY
编辑左晓明 孙梦媛 周凌峰 张光）
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